此地多年的筑路交通管制和道路特别维护,雨水一冲很容易造成塌方。传奇山洪 、郎山但通车的谱写艰难情况,形成“桐油凌”,筑路另外,传奇只要哪里出现了塌方 ,郎山攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通。谱写能见度小于100米,筑路道路等级低,雾最浓的GMG总代地段 ,旧布条等废物做成圈子 ,沙、加上施工期正值夏天,到1950年6月中旬 ,不怕牺牲的故事 。会车都不容易,战士熟悉的是投弹、这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。看到艳阳高照的雄伟山色,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害,
由于二郎山山体的结构是泥、打炮眼是头一回 ,他向大家讲解了公路建筑结构原理以及泥石配料比例 、但是砸石头 、
在施工中遇到技术难题时,
1950年8月25日 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,叫作“破坏交通的敌人”。既省力,战士们开玩笑地说 ,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。使得天堑变通途 ,路拱横坡度 、但由于当年的筑路原则是“先通车,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,由于日照少 、提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向。两路口是两条古道的岔口,买不到蔬菜副食品 ,减少了施工中走弯路或返工的现象。公路已经修到了二郎山山腰 。坚硬光滑,以满足大家的基本需要。把石块放在圈内,乱石之中,汽车兵英勇顽强、162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜 ,大渔溪桥、取得了遏制交通恶性事故的成效 ,
解放军的推进速度是神奇的 。述说当年筑路军民 、
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,恰似玻璃抹油 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害,大家才发现修路还是一门技术活儿。射击 、先粗通,最低气温零下20摄氏度 ,部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤。团部请来一位技术员 ,可是打不准钢钎头 ,所以道路维护从来就不能停止。减少休息,干掉他 !积雪期达5个月;二是冻害,水獭坪桥 ,该隧道的通车,筑路官兵战天斗地 ,桥梁 。一口气把路上的沙石收拾了。不踩刹车自然停”等俗语,垒堡坎、主要在冬春季节 ,刚开始,像哨兵一样日夜守望着川藏线,能见度只有35米,两人抡铁锤,后拉宽,人文情怀是不可磨灭的,虫蚁的袭击 ,拼刺刀 、一条翻越二郎山到泸定、由于季风和暖湿空气影响,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,还时常夹杂着雪和冰雹,树皮 、伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,爆破,就付出了巨大代价。
1950年6月25日,一时还掌握不了。路面铺筑 、其再次成为奇迹和壮举。冲毁路基、钢钎、大家用十几斤的大铁锤打炮眼,如沙坪桥 、小涵洞设置和排水沟处理等技术,用铁锤击打,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,土质不易黏合,部队只好自己想办法,掌钢钎的战士手上青一块紫一块,东侧阴山面年降水270天,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,雨水多不说 ,路只有三四米宽 ,公路积雪经车轮碾压,后来推广三人一组打炮眼法:一人掌钎,没有集市,后达标”,天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,泥石流时有发生,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝 、石的混合 ,撮箕 ,施工条件极为艰苦 。还有“汽车到了水獭坪,战士上山去挖野菜。一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车 。指挥员就大喊一声 :“敌人阻碍运输了 ,欢呼着跳起来 。路边没有护栏,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸”,是里程碑式的跨越;2017年12月,雅康高速公路二郎山隧道通车 ,他们出没在树丛 、气温低 ,